Grúa súper post-Panamax

Weihua Group, líder mundial en soluciones de elevación, está a la vanguardia de la tecnología portuaria con sus grúas para contenedores Super Post-Panamax Ship-to-Shore (STS) robustas y tecnológicamente avanzadas. Diseñadas para cumplir con los exigentes requisitos de las modernas terminales de contenedores que manejan los buques más grandes del mundo, las grúas Weihua Super Post-Panamax son el epítome del rendimiento, la confiabilidad y la eficiencia.

Tabla de parámetros clave: Grúas STS Weihua Super Post-Panamax

(Configuraciones típicas: totalmente personalizables)

Diseñado para la era de los megabuques

El término «Super Post-Panamax» significa grúas construidas para dar servicio a los buques portacontenedores más grandes a flote, aquellos que exceden las dimensiones acomodadas por las esclusas ampliadas «Nuevas Panamax» del Canal de Panamá. Estos gigantes, a menudo denominados «Post-Panamax Plus» o «Ultra Large Container Vessels» (ULCV), exigen grúas con capacidades excepcionales. Weihua ofrece precisamente eso.

Especificaciones y características técnicas clave

• 1. Alcance y altura de elevación inigualables:

  • Alcance: normalmente varía desde 60 metros (197 pies) hasta más de 70 metros (230 pies), lo que permite un manejo fluido de contenedores en buques de más de 24 contenedores de ancho.

  • Alcance hacia atrás: amplio espacio libre detrás de los rieles (a menudo 20 m+/65 pies+) para operaciones eficientes en el jardín.

  • Altura de elevación: Diseñado para despejar embarcaciones con pilas de cubierta altas, que a menudo superan los 55 metros (180 pies) por encima de la barandilla y una profundidad significativa debajo de la barandilla (15 m+ / 50 pies+) para bodegas bajas.

• 2. Alta capacidad de elevación y rendimiento:

  • Capacidad de elevación: las capacidades estándar bajo el esparcidor comienzan en 65 toneladas (71 toneladas estadounidenses) y se extienden a 100 toneladas (110 toneladas estadounidenses) o más, manejando sin esfuerzo operaciones de elevación doble, elevación en tándem o incluso elevación triple para obtener la máxima productividad.

  • Velocidades de elevación y carro: optimizadas para un movimiento rápido de contenedores:

    • Elevación: velocidad máxima/baja normalmente 70-90 m/min (230-295 pies/min) / 180+ m/min (590+ pies/min)

    • Travesía del carro: velocidad máxima/baja normalmente 70-90 m/min (230-295 pies/min) / 240+ m/min (785+ pies/min)

    • Recorrido del pórtico: 45-50 m/min (150-165 pies/min)

  • Ciclos por hora (CPH): Diseñado para una alta productividad, capaz de lograr más de 30 ciclos naturales por hora según las condiciones operativas.

• 3. Diseño estructural robusto y optimizado:

  • Análisis FEM avanzado: utiliza análisis del método de elementos finitos de última generación para una integridad estructural óptima, minimizando el peso y maximizando la resistencia, la rigidez y la vida útil bajo las cargas cíclicas más exigentes.

  • Acero de alta resistencia: La incorporación de acero de alta calidad en áreas críticas garantiza durabilidad y longevidad.

  • Diseño optimizado de estructura en A y pluma: garantiza la estabilidad, minimiza la deflexión bajo carga y proporciona una visibilidad clara para los operadores de grúas.

• 4. Sistemas avanzados de conducción y control:

  • Variadores de frecuencia de CA: control preciso, fluido y energéticamente eficiente de todos los movimientos principales (polipasto, carro, pórtico).

  • Control PLC sofisticado: controlador lógico programable y centralizado para un funcionamiento, diagnóstico e integración perfectos con sistemas operativos de terminales (TOS).

  • Sistemas anti-oscilación y posicionamiento: Los sistemas automáticos de alta precisión (por ejemplo, posicionamiento de carga, anti-oscilación del esparcidor) mejoran significativamente la seguridad y la eficiencia operativa, reduciendo los tiempos de ciclo.

  • Monitoreo y diagnóstico remotos: capacidades para seguimiento del rendimiento en tiempo real, mantenimiento predictivo y solución de problemas remota.

• 5. Ergonomía y seguridad del operador:

  • Cabina de última generación: cabina espaciosa con aire acondicionado, excelente visibilidad de 360°, controles ergonómicos, pantallas avanzadas y bajos niveles de vibración/ruido para reducir la fatiga del operador.

  • Sistemas Integrales de Seguridad: Incluye protección contra sobrecargas, anemómetros con apagado automático, sistemas anticolisión (barco, grúa, camión), paradas de emergencia, protección contra rayos y plataformas/escaleras de acceso robustas.

• 6. Eficiencia Energética y Sostenibilidad:

  • Unidades regenerativas: Convierte la energía de frenado en electricidad que se devuelve a la red de la terminal, lo que reduce significativamente el consumo total de energía.

  • Componentes energéticamente eficientes: la utilización de motores, transformadores e iluminación LED de primera calidad minimiza el espacio operativo.

Casos de aplicación: implementaciones globales

1. Puerto de Singapur (PSA Internacional)

• Grúas entregadas: 8 × grúas Weihua Super Post-Panamax STS

• Especificaciones: alcance de 68 m, capacidad de 100 t (elevación doble), altura de elevación de 55 m.

• Rendimiento: Maneja ULCV de 24.000 TEU (por ejemplo, clase MSC Gülsün).

• Resultado: aumento del 30 % en la eficiencia de la rotación de buques; Más de 35 ciclos/hora sostenidos.

2. Puerto Rey Abdulaziz, Dammam, Arabia Saudita

• Proyecto: Ampliación terminal Greenfield (2023).

• Grúas: 4 × grúas Weihua Super Post-Panamax (72 m de alcance, 85 t de capacidad).

• Automatización: Carro semiautomático + sistema antibalanceo AI.

• Impacto: 22 % menos de uso de energía (accionamientos regenerativos); Servicio ULCS un 40 % más rápido.

3. Puerto Lázaro Cárdenas, México

• Desafío: Servir a las megaalianzas Pan-Pacíficas (CMA CGM, MSC).

• Solución: 6 × grúas Weihua (alcance de 70 m, capacidad de 90 t, capacidad de triple elevación).

• Resultado: El rendimiento de la terminal aumentó a 2,5 millones de TEU/año (de 1,8 millones).

4. Puerto de Tanjung Priok, Indonesia

• Upgrade: Reemplazo de grúas de la era Panamax (2022).

• Grúas: 5 × Weihua Super Post-Panamax (65 m de alcance, 75 t).

• Tech: Diagnóstico remoto + sistema de mantenimiento predictivo.

• ROI: 15% menos OPEX; 99,2% de disponibilidad operativa.

¿Por qué elegir las grúas Weihua Super Post-Panamax?

• Experiencia global comprobada: amplia experiencia en el diseño, fabricación y puesta en marcha de grúas para los principales puertos del mundo.

• Personalización: Soluciones personalizadas para cumplir con diseños de terminales específicos, requisitos operativos y planes de expansión futuros.

• Fiabilidad y durabilidad: construido según estándares internacionales (FEM, ISO, IEC, etc.) utilizando componentes de calidad para un máximo tiempo de actividad y vida útil.

• Alta productividad: Diseñado para un manejo rápido y eficiente de los buques más grandes, maximizando el rendimiento de la terminal.

• Soporte de ciclo de vida: red de servicio global integral para instalación, puesta en servicio, mantenimiento, repuestos y soporte técnico.

• Valor competitivo: ofrecemos tecnología avanzada y un rendimiento sólido a un coste total de propiedad competitivo.

Las grúas Weihua Super Post-Panamax STS no son solo equipos de elevación; son activos estratégicos para los puertos que buscan competir al más alto nivel en el transporte marítimo de contenedores a nivel mundial. Combinando una inmensa fuerza, alcance extendido, rendimiento de alta velocidad, sistemas de control inteligentes y un enfoque en la seguridad del operador y la eficiencia energética, Weihua proporciona las herramientas esenciales para que las terminales presten servicio de manera eficiente y confiable a los megabuques que definen el comercio marítimo moderno. Invertir en una grúa Weihua Super Post-Panamax es una inversión en la capacidad futura y la competitividad de su puerto.

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